界面 新闻记者 | 宋佳楠
7月9日，理想汽车CEO李想在社交平台 上宣布，理想i9将于9月正式发布。作为理想汽车“9系”旗舰SUV系列 的新车型，i9车尾会带有特殊的“Home”徽标。
“我们将会在i9上推出Home版本，这将是继MEGA之后 ，理想的第二个Home。”李想表示。
区别于理想Ultra侧重商务、智能硬件的路线，Home系列主要围绕多成 员家庭互动、可变座舱空间进行设计，首款落地车 型为理想MEGA Home。其标志性硬件包括第二排零重力电动旋转座椅，两张独立座椅支持多档位电动旋转，可进行 45度迎宾模式、90度观景模式以及180度双向对坐模式的设置。开启对坐模式后搭配 桌板，车内可以实现亲子学习、用餐、桌游等场景；不用时能够完整收纳进后备箱下沉空间，不占用常规储物位置。
据李想介绍，即将发布的理想i9车长达到5225mm，轴距3168mm。 超长轴距架构将带来比肩M EGA的座舱空间与乘坐舒适性。
从李想放出的理想i9官方图 片 来看，新车型延续了i系列的极简设计语言，预计将引入四激光雷 达，同时采用全新的半隐藏式门把手。相比i8紧凑利落的车尾造型，理想i9有着更长的后悬与更为舒展的D柱线条，以此容纳三排座舱所需的纵向空间。
理想i系列全部搭载800V高压纯电平台，面向不同预算的家庭用户。其中理想i6定位中大型五座 纯电SUV，市场指 导价为24.98万-26.98万元，主打城市单人、小家庭日常通勤，车身尺寸更加灵活。今年6月20日，理想曾宣布理想i6第15万台量产车下线。
另一款车型理想i8定位中大 型六座纯电SUV，售价33.98万元起，满足常规多孩家庭长途出行需求。去年8月，李想曾提及，到同年9月底，该公司将保障超过8000台的理想i8交付到用户手中，同时向10000台的交付发起挑战。
理想i9作为i系列顶端车型，则可补 齐该品牌40万以上纯电SUV赛道空白。随着i9落地，理想纯电矩阵将实现25万至50万价格区间全覆盖，和增程式L系列形成双线并行。
理想i9的推出，也意味着理想汽车“L系列增程+i系列纯电+MEGA纯电MPV”三大产品矩阵走向成熟。在此之前，理想在高端纯电家庭市 场仅有MEGA一款车型支撑。i9作为旗舰SUV，能够承接不偏好MPV、同时追求超大空间的高端家庭消费群体，对冲市场增程式需求波动带来的风险。
就在官宣理想i9的同一天，李想同步放出另一款车型消息：新一代理想L6 定档7月16日举办发布会。李想表示，日常单人出行场景中，现款理想L6是自己使用频次最高的车型，因尺寸适中、操控轻松，不存在驾驶大型 车辆的负担。
他 还称，“理想汽车对员工开什么车没有要求，而理想L6和理想i6都是我们内部员工用户最多的车型，也是被讨论、被使用、被反馈最多的车型，内部和外部用户都给了我 们大量 非常具体、非常真实的建议。 ”
现款理想L6上市 以 来市场表现稳健，首发指导价24.98万-27.98万元，长期稳居同级别增程SUV 热销榜单。截至去年7月，理想L6累计交付突破29万辆。
在刚刚过去的6月，根据理想公布的数据，单月交付新车30895辆，在激烈的20万元以上新能源市场保持稳定基本盘。截至202 6年6月30日，理想汽车历史累计交付量为1733687辆。
理想发布的一季度财报显示，公司 当季交付新车95142辆，实现总营收229.8亿元。受产品结构下沉、市场价格战影响毛利率走低，当期出现归母净亏损23亿元。尽管盈利承压，理想的研发投入仍维持高位，一季度研 发费用27.2亿元，全年计划研发投入120亿元，持续加码纯电产品与智能化技术。截至3月末，公司现金及短期理财储备达到9 43亿元，资金较为充裕。
现阶段国内30万-50万纯电SUV竞争持续加剧，理 想i9能否依靠家庭差异化定位突围，新一代L6能否继续守住25万级增程SUV基本盘，将直接影响下半年整体交付表现。
截至7月9日港股收盘，理想汽车报价46.76港元，单日跌幅3.63%，总市值为958.72亿港元。
