澎湃新闻从中国铁路昆明局集团有限公司（下称“国铁昆明局”）获悉，5月13日，云南大理至四川攀枝花铁路引入大理枢纽工程取得两项重大进展，关凤大道双线特大桥跨越正在运营的昆楚大铁路，圆满完成吊装施工。同时，新凤鸣隧道也安全贯通，为线路开通运营奠定了坚实基础。
大理铁路枢纽作为西部铁路网的重要节点，预计明年建成，届时线路将与昆明至大理、大理至临沧、大理至保山、大理至丽江等5条铁路干线互联互通，形成以大理站为核心的“十”字型铁路枢纽，不仅能填补西部铁路网络空白，还将显著提升中缅国际通道运输能力。
5月13日凌晨0点30分，由中铁十二局承建的大理铁路枢纽工程迎来关键时刻——关凤大道双线特大桥第五段门式墩钢盖梁的吊装作业正式开始，由于大桥跨越运营中的昆楚大铁路，所以每天只有在夜间列车停运的窗口期进行分段吊装，吊装作业要在100多名作业人员和大型设备的配合下，在凌晨4点钟完成。
关凤大道双线特大桥作为全线控制性工程，建设过程中需分次跨越昆楚大铁路干线。为确保既有铁路线安全运营与施工建设同步推进，建设团队采用预制化施工方案，通过工厂化生产、模块化运输、精准化吊装的科学施工模式，利用5个夜间列车运行间隙，将五段重量分别为185吨、长达33.6米的钢盖梁安全架设到位。
同样在5月13日上午，经过建设者700余天的艰苦奋战，大理铁路枢纽工程新凤鸣隧道安全贯通。这座隧道设计时速达200公里，进口和出口均上跨既有铁路隧道，下穿公路，是全线的重点控制性工程，隧道的贯通为线路开通运营奠定了坚实基础。
新凤鸣隧道位于云南省大理市凤仪镇，全长2.5公里，最大埋深为122米。
国铁昆明局大理枢纽指挥部指挥长肖毅介绍，随着大桥吊装的完成和隧道的贯通，大理铁路枢纽工程路基土石方和隧道建设累计完成设计总量的90％；桥梁完成60%，四电、站房等建设有序推进。
