当地 时间6 月9日，土耳其和沙特阿 拉伯签署了两项旨在扩大两国交通和物流联系的合作协议，其中包括重建和升级拥有百年历史的汉志铁路。

土耳其交通和基础设施部长阿 卜杜勒卡迪尔乌拉洛格鲁在9日 的签约仪式上表示：“在我们地区目前所处的敏感时 期，贸易和物流链的畅通运转比以往任 何时 候都更 加重要。在此期间，消除运输部门面临的障碍是一项战略要务。”乌拉洛格 鲁同时强调，土耳其方面的长期目标是激活途经叙利亚、约旦和伊拉克的运输路线。

汉志铁路最早由奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒-哈米 德二世下令修建，于1908年投入运营。这条铁路将奥斯曼帝国首都伊斯坦布尔、大叙利亚地区的重要城市阿勒颇、大马士革和安曼， 通往汉志地区（亦称希贾兹地 区，用于指代阿拉伯半岛西部的大片地区）的圣城麦地那连接在一起， 还有延伸至黎巴嫩地区和巴勒斯坦地区海法（今属以色列）的支线。然而，汉志铁路在第一次世界大战期间遭遇了严重破坏，此后因奥斯 曼帝国解体而废弃。

土耳其、叙利亚和约旦已签署了一份旨在重建汉志铁路的三 方协议。随着沙特的正式加入，外界期待该项目将成为一个庞大的全球贸易走廊，从而绕过霍尔木兹海峡并削弱以色列的影响力。

据新华社援引英国《劳埃德船舶日报》9日报道，自2月底地区冲突爆发以来，仍有超160艘主 流油轮滞留波斯 湾水域，时间已超100天。霍尔木兹海峡 附近区域的安全风险仍 居高不下，多数船东继续保持高度谨慎态度，不愿贸然安排船舶通过相关海域。

重建进展如何？

自去年以来，土耳其多次表示希望恢复历史悠久的汉 志铁路。今年4月4日，土耳其、叙利亚和约 旦在约旦首都安曼签署了一份三方交通备忘录，旨在推进区域交通一体化，并对连 接三国的铁路网络进行现代化改造。协 议涵盖领域包括基础设施建设、技术标准协调、数字化、能力建设、私营部门参与以及运输走廊协调。

不过，该项目面 临的 最大挑战是重建叙利亚境内 的铁路网络。 由于数十年的疏于维护和战争破坏，叙利亚境内的铁路基础设施状况极其糟糕，可能还需要数年时间才能修复。美国“新线杂志”报道称，重建叙利亚铁路网预计需要至少30亿至50亿美元。

据“今日土耳其”新闻网站报道，土耳其已承诺为修复叙利亚境内损毁的30公里 铁路提供技术和 财政支持，而约旦则承诺运营和维护延伸至大马士革路段的机车。

4月22日，沙特交通和物流 服务大臣萨利赫 贾塞尔在接受沙特阿拉伯电视台采访时表示，铁路联合研究预计将于今年年底完成。他同时指出，该项目将“加强区域一体化，促进贸易，并在该地区各国之间建立可持续的陆路运输系统”。

乌拉洛格鲁9日在签字仪式上表示，土方计划首先重建土耳其与叙利亚最大城市阿勒颇之间的铁路连接，然后重 建经 叙利 亚阿勒颇和大马 士革延伸至约旦安曼和亚喀巴的线路。

现代汉志铁路规划示意图。

希望延伸至阿曼海岸

由于美以伊战争扰乱了海湾地区最重要的贸易路线霍尔木兹海峡，中东地区 国家正寻求建立替代运输走廊。土耳其外交部长菲 丹2日表示，重建汉志铁路不仅可以支持能源运输，还可以支持该地区 与全球市场之间的贸易、食品和货物流动。

致力 于阿拉伯和中东地区报道的新闻网站Al-Monitor分析指出，一旦汉志铁路恢复运营，该铁路有望与海湾阿拉伯国 家的铁路网相连接，从而帮助区域 各国克服交通中断，加强经济联系。“今日土耳其”指出，重建后的汉志铁路将绕过这些海上脆弱区域，为全球供应链提供更快、更安全、更具韧性的货运 和客运路线。

不仅如此，根据乌拉洛格鲁的说法，土耳其的长期目标是将汉志铁路延伸至阿曼，从而打造一条绕过霍尔木兹海峡的陆上走廊，最终将土耳其打造为海湾地 区和欧洲之间的物流和能源枢纽。

土耳其贸易部长奥梅尔博拉特9日在加济安泰普举行的阿纳多卢城市经济峰会上表示，该项目有助于“减弱以 色列在该地区的影响力，加强地区各国的政治和经济团结，为中东、海湾地区和土耳其南部边境带来经济繁荣、和平与稳定。”